第二次反“逆变器”汽车射击：车辆公司承诺“
作者：bat365在线平台官网日期：2025/06/21 浏览：
在车辆的激烈“战争价格”中，汽车销售商正试图通过优化运营来寻找生存和改变的机会。今年6月，自动化行业一直有新闻。正如17家汽车公司向公众承诺为供应商实施“ 60天的付款期”，在6月14日反式“反向转换”踢出之后，GAC集团的公告在经销商的移动电话上传播：“确保从现在开始履行60天的返利。”中国汽车经销商协会专家委员会成员张洪（张洪北京新闻Beike Finance的一名记者最近随机访问了10名汽车销售商，其中6个经营状况较差，有些则关闭。这四名企业家说，他们的业务状况状况良好，销售人员正忙于让客户看汽车，一些商店还为客户提供了免费的咖啡和餐饮服务。冰和火的场景以当前汽车经销商生态学的严重对比为特色。汽车公司对“回扣延迟”的行动直接袭击了车辆分销行业的严重性，被认为是第二枪，以发射抗车辆的“反转”。汽车公司开始为卖家承诺“ 60天的回扣”。作为伊恩（Ian）的整体链中的一部分，卖方的稳定发展是该行业健康运营的主要保证。当前，反“反转”政策级别的电话和行动，汽车公司到达流通领域。在6月10日至11日的汽车制造商的密集声明之后，许多汽车制造商最近表示承诺要出售付款，并为卖方折扣60天。 Among them, the GAC Group released a document on June 14 in response to the China Automobile Dealer Association's initiative in promoting the vehicle's healthy development, it joined the five major brands of its vehicle, GAC Haobo, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Honda and GAC Toyota, to ensure that the revolutionary revolutions were fulfilled within two twoMonth from now, and to build a mutual and Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win Win-Win生态系统具有诚信和行动，提供高质量的服务和体验的买家，并提供高质量的服务和体验，并促进高质量的汽车开发。企业家一直面临着长折扣周期和有限形式的困境，汽车公司经常将回扣付款给卖方几个月。一位企业家向北京新闻贝克金融记者透露，在汽车公司中很常见，可以使用新的汽车折扣来减少经销商的接送车型”take at least 3 months to wait for the rebate." Zhang Hong introduced that entrepreneurs were a common "heavy -owned and high -grabbing"business model, and their sun -day operation relies on credit from OEMs and loans to financial institutions. The OEM has expanded the rebate rebate for sellers, from 3 months to half a year or longer, resulting in revenues that businessmen should get to be" book numbers "and the actual cash available. The main企业家的收入是“回扣的新销售额”，但这种模式是可持续的。经销商的地位？位置10家经销商商店。 6月16日，位于北京南部第三圈路附近的4S商店的一家4S商店的工作人员李齐（Li Qi）介绍，该商店中的一辆受欢迎的汽车价值约180,000元，而且一辆裸机的价格为近140,000亿元。贸易商还收取安装费和服务费，但他们仍然无法满足40,000元的Kotse损失。 “幸运的是，商店的售后服务仍然是有利可图的。”大型装饰的4S商店展览馆与血腥的商业数据形成鲜明对比。这使李齐（Li Qi）的不同之处是“当每天大量的汽车销售大量销售时”，“为什么汽车业务行业已成为一家散布资金的业务”。他估计，一家4S商店每年净亏损近600万至1000万元。 “这取决于谁最终可以承受它。我们的商店也亏钱出售汽车。”在南第四圈路的4S 4S商店中展出了4辆展览车。 “自从汽车损失钱以来ESS被整合了。商店中只有售后服务人员，销售人员被合并到另一家商店中。在南部第四圈路的东路上的Dongfeng Honda 4S商店已关闭。您可以去Kaiqidian商店享受Dongfeng Honda Brand After-Sales。被转移。由北京新闻的记者Lin Zi摄。此外，广发区的Changan Oushang的汽车陈列室现在正在租用，展示车已移至汽车陈列室。还有4s商店的品牌，展览车放在院子里，车身覆盖着灰尘，未指定的雨污污渍留下了灰尘上的图案。在访问的商店中，一些品牌经销商和直接商店表示，他们的业务状况很好。 BYD销售直接指出“没有客户短缺”。在结束时，她有点闲着，周末不能忙碌。 “ Byd不会亏钱出售汽车。” “我们的底线我们无法赚钱，ngunit tiyak na hindi tayo mawawalan ng pera upang ibenta。” Ang Mga kawani ng tindahan ng大壁haval ay nagsabi，“在Ang Mga Mga顾问Sa Pagbebenta Ay Hindi Maaaring Maging Abala的Ang Mga Mga Consultant sa katapusan ng linggo mamaming mga tao ang bumibili ng mga kotse sa katapusan ng linggo。” angMga Kawani ng benta ng xiaopeng Direct商店Ay nabanggit na ang na ang na ang na na ng tindahan ay hindi masama。在Ang Tindahan ay Magbigigay din Ng Mga Mga客户NG库，Coffe咖啡的Maam Mga Customer Ang Duming Upang upang upang upang upang upang upang dumang upang makita ang kotse，因为它是一种经营的型号，“汽车和火的价格低于汽车的价格小于汽车经销商的价格。在更大的压力下，大多数新力量都采用了直接的销售或“挤压库存”的影响，这些型号需要解决企业家的“慢速折扣”问题。ES，OEM通常为卖方实施“高工作 +强大的压力仓库”方法，一些品牌在3个月以上具有库存深度。在高度居民的情况下，企业家将不得不继续借钱来支付其汽车，而无数新车的销售导致了库存车辆的复发，尤其是燃油汽车的快速重复以及新能源车辆的价格快速降低，而撤退的所有者撤退将解释现金流量。企业家被迫以低于成本的价格出售新车，而“价格轮换”已成为该行业的标准，平均每月道路损失 - 每家商店数千到数百万元人民币。领先的车辆经销商组发布的年度报告数据的判断，在七个车辆经销商组中，其中5个增加了他们在2024年的平均库存商店或新的库存库存日期，而新的汽车则与2023年相比。北京新闻BEike Finance记者Zhang Bing。其中，2024年的平均存储和谐汽车的平均天数为41天，2023年超过35天的6天。在2024年，中东控股库存的天数为35.1天。由于新车转移的日期，中央控股公司（包括新车，二手车，零件等）的清单从2023年底到2024年底上升到184.77亿元人民币的163.66亿元人民币上升，逐年增长了近12.9％。 Baideli Holdings董事长周野在他2024年的年度报告中坦率地说：“汽车市场的战争价格状况良好，周围他周围的圈子中的圈子的安全不支持它。许多同行公司的关闭或转型，许多同行的公司对我们的销售中有很多严重的境地，又浪费了浪潮，又浪费了浪潮。”业务发明Ory警告指数仍然为59.8％，某些品牌的库存系数将超过2个月。在过去的五年中，库存的持续减少。为了破坏工业生态系统，对品牌价值，并导致系统性风险。 OEM需要放弃难以想象的“仓库镇压”，并转向精致的运营，并建立一种新型的合作关系，将象征和双元网象征性地与卖方象征性，以使工业变化保持不败。最高企业家试图根据李齐（Li Qi）进行优化的运营，车辆企业家的收入来源几乎包括以下五个方面：OEM折扣，新汽车交易收入，服务销售后的Kitsa，我们使用了商业和财务收入的业务。其中，即使新汽车交易的收入逐渐颠倒，分销公司的正常运营仍然可以保持在较小的收入水平或收支平衡水平。他认为，2024年商人重大损失的直接原因是车辆的“价格战”引起的链条反应。这也反映了领先的车辆经销商团体的性能。北京EWS Beike财务记者Zhang Bing在七个车辆经销商团体中，他们的年度报告为2024年的年度报告，即较早排名的宗申控股公司在2024年的收入为1681.24亿元人民币，逐年下降6.2％。在其他六家公司中，Harmony Auto的收入同比下降了5.8％，而其他企业家的否认则为双重数字。收入的审查直接拖延收入绩效。除了方山控股公司和隆达汽车外，2024年，其他五个经销商团体都遭受了损失。此外，Baideli Holdings，Xinfengtai Group和Eastern United Auto都从收入转向损失，亏损1600万元，2.13亿元和22.59亿元人民币。在其年度报告中，许多经销商团体与降低新车业务的性能不佳有关。在附近的商店和后背线路已成为车辆企业家减少损失的重要方法。在2024年，为了优化操作策略，XINFEngtai Group将其运营商店从43降低到37。YongdaAuto还将优化Arighaneara的品牌结构和分布，并搬迁了18 4S商店和4个展览馆。根据中国汽车经销商协会的统计数据，直到2024年底，全国4S的车辆总数为32,878，比2023年降低了2.7％。2024年，从该网络撤退的4s商店数量为4,419，而4S商店的尺寸为否定的时间为202111111111。在4S商店工作了7年的他（假名）介绍了车辆经销商的操作逻辑围绕重型资本转移。作为连接汽车和消费者公司的基本链接，企业家将不得不促进贷款，以便从制造商到批发车辆，当时与零售码头打交道，从而始终遵循财务压力。 “ Kapag Ang Merkado ay nagpabuti，ang Mga negosyante ay maaari pa ring gumawa ng kita sa pagbebenta ng mga hubad na kotse in Maaaring Maaaring Mabayaran ang Pautang sa sa iSang sa Isang maikling Panahon。 Gayunpaman, sa mga nagdaang taon, ang mga kadahilanan tulad ng pinatindi na kumpetisyon sa industriya at labis na imbentaryo ay humantong sa mga negosyante na pinipilit na magbenta sa mababang presyo, at ang pagkakaiba ng presyo at ang mga rebate ng mga komersyal na Sasakyan ay nagiging Mas Manipis，Lalo na Kapag Nakatagpo Ang Epekto ng银行突然退后了贷款。资本链中的一场休息将触发一系列的连锁反应。根据中国汽车经销商协会发布的“ 2024年全国生存状况报告有关车辆经销商生存的报告”，2024年，有84.4％的车辆企业家的价格轮换不同，而60.4％的车辆销售商的价格轮换为15％以上。车辆企业家面临的最大困难和风险。不要停止现有贷款的贷款；一系列问题，例如增加运营压力，降低的盈利能力，高车辆库存和严格的营运资金，这些问题对及时和健康的发展产生了严重影响。危机。正如金融汽车和车辆使用Zhengsan在2025年中国商人会议上说的那样，使用石油车辆的传统分销渠道通常存在诸如众多且过于浓密的渠道，收入不足，收入不足以及紧密的制造商的关系以及拆除和拆除。在帕纳（Pana）的工业调整深处。商务部的局组织了与行业协会，研究机构和相关业务的讨论，以倾听意见和建议，并研究以进一步改善车辆循环消费。更正和合规指南，并保持竞争市场的相当遵守。 上一篇：华为Xu Zhijun：骑手和锚是高价值的用户，运营商
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